1. 首页

2号地铁路线

武汉到汉川准备修地铁了、是真的吗?

武汉到汉川准备修地铁了、是真的吗?

参考地铁11号线葛店段,全长3.3公里,全部由鄂州出钱,至少投资20亿。目前来看修地铁到汉川,没有200亿估计搞不定。以汉川一年30亿的财政收入,汉川自己修不起。指望省府出钱,可能性不大。省府一开这个口子,武汉周边城市都想修地铁了。综合来看,汉川地铁是闹眼子,至少5年内没希望。

你去世会之后再过500年就修好了!

有2种去处,早先是拉到其它的地方利用或堆积,现在通过先进的工具修建,不要挖出土来,采用的是扩孔技术,就是直接挤压出想要的空间,大大节省了运输工具和时间,节省了修建时间,加快了修建进度。是科学技术带了的革命啊,所以说科技是第一生产力,现在不是提倡科学发展观吗!

运到其他有需要的地方去了,一般可以运到弃土堆放区,在那就会有人购买的吧,因为有写地方要填土的,比如你开挖个地方要回填的话就会比原来的要多,因为夯实值的问题,所以就要购买填土了.

成都是中国六大中心城市,新一线首位城市,一座城市,两个国际机场,除了中国的上海北京,那就是成都了,所以可以看出,成都的外来人口是多么的众多,经济是多么的庞大。

成都的地铁在短短的几年内就拥有了六条加环线地铁,全域之下的成都所有区域几乎都要建地铁中心城区要在500米以内,乘坐上地铁。

成都外来人口众多,外来人口超过400余万,加上成都户籍人口1600万,成都总人口已经超过两千万,如此庞大的城市,地铁肯定是少不了的。

现在成都地铁已经开通了6号线,包括成都地铁一号线,2号线,3号线,4号线,7号线以及10号线。正在建设中的成都地铁还有十余条线路,2022年,成都的地铁将达到600公里以上,成都的目标是2035年以前,开通46条地铁和轨道交通,总里程达到两千余公里。

成都崇州市位于成都的西面,成都代管的县级市,属于成都的三圈层区域,现在成都的4号线已经通到温江,崇州的市民乘坐地铁都是在温江的万盛站乘座,未来崇州将有三条地铁与成都相连。

两地之间如果有地铁连接,就会大大加强两地人员的交往,促进经济、社会的发展。成都是四川最大的经济体,能跟成都攀上“亲戚”,对广汉的发展,肯定会起到拉动的作用。俗话说,背靠大树好乘凉。

▲广汉市▲

广汉到成都,不仅有公路连接,从广汉乘高铁也能快速到达成都。但公路、铁路与地铁比起来,还是有诸多不便。所以,自从成都地铁3号线延伸到新都区,广汉人心开始活分起来。

据德阳日报2018年7月报道,在德阳市委八届七次会议上,将广汉定位成“打造成德同城先行融合区”。广汉市委领导人在接受德阳日报采访时表示,广汉要推动基础设施互联互通,产业布局优势互补,政策机制协调共享,加快成德一体化步伐。成德同城,交通先行,广汉市将进一步加强基础设施共享,做好成都地铁3号线、5号线、成绵乐城际列车、成都市域铁路11、12线的规划衔接,支持推进天府大道北延线、成德绵高速扩容及成兰铁路建设,突破地域和行政界限,融入成德同城化的区域交通系统格局。

▲成都市▲

从广汉领导上述表示中,我们可以看到,成都地铁3号线、5号线,是成德一体化最重要的组成部分,规划衔接势在必行。相信有一天,广汉人民可以乘坐成都地铁3号线、5号线直达成都。

我觉得襄阳适合修地铁,而且有能力修,用的起。

修的起

2017年襄阳GDP图突4000亿大关,这是老申报标准1000亿的4倍,是新申报标准的一倍还多1000亿。如今一公里地铁的造假大约是6亿元人名币。

用的起

2017年襄阳一般财政收入为317亿元,是老申报标准的3倍还有余,是新申报标准的一倍多。可见襄阳是有能力养活城市轨道交通的。

轻轨不好吗

事实上轻轨和地铁不是地上和地下区分的,轻轨也可以走地下,地铁也可以走高架。他们的不同则是运力的不同,地铁属于大运力系统,轻轨属于小运力系统都属于城市轨道交通。城市轨道交通是百年工程不能扩建的,建设起来也比较麻烦。

地铁可以改轻轨吗?

随着国家地铁建设的科学化,有的城市地铁梦破碎,一些网民就认为地铁直接改成轻轨不就完了?其实是不可以的,只能重新按轻轨的规划编制测算,这一时间则5至6年年,还不能加速。

襄阳地铁再那呢?

好多网梦对于襄阳地铁感觉很远,其实襄阳轨道交通离我们不远了,2016年完成线路编制,2017年就成立了襄阳轨道交通公司,2018年现在正在申报中。快的话我个人预测2020年开工,慢的话2025。有兴趣的可以去襄阳城市规划馆去看看。

以上是我的个人看法,如有错误的地方请告诉我。

世界上最长的地铁是英国的一条地铁线,穿越八个城市,总长度约为100公里。中国最长的地铁是上海轨道交通11号线,全长约80公里,是中国第一条跨省地铁线,绝大部分在上海境内,另一部分在江苏省苏州昆山市。

北京到天津大概120公里左右,也就是说,中国最长的地铁线比这个长度要短40公里,也就是1/3.

从理论上来说,要建成这样一条长达120公里左右的地铁线是可以的,但是,就看有没有这个必要。

北京和天津是中国的两个直辖市,都属于环渤海经济圈,也是该经济圈的两大核心城市,两城联动性非常强,目前也建设了城际高铁,来往车次特别多,交通非常方便。城际高铁的建设,完全能满足北京天津两城的快捷互动。远方君几年前在北京南站坐过去天津的高铁,半个小时左右就到达,车次特别多,基本上可以随去随坐,非常快捷方便。

我们都知道,严格上来说,地铁一般走地下,轻轨都是走地上面,或者高架桥。轻轨与地铁统称城市轨道交通,站别多,车次度,运载量特别大,一般适用于城市内部人流客流运输。远方君觉得北京与天津两城之间的客流量还达不到地铁单向每小时3万人的量,所以完全没有必要建设地铁。

另外地铁建设成本要高于轻轨与城际高铁,再者,地铁站多,人流上下方便,但是没有城际高铁快。北京与天津之间有很大部分属于郊区,人流并不是特别密集,对地铁没有刚性需求,所以,也没有建设地铁的必要。

个人觉得,在现阶段,北京与天津之间建设地铁或者说轨道交通不太现实,也没有必要。

本文来自投稿,不代表本站立场,如若转载,请注明出处。