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《驻马店市城市道路交通管理条例(草案)》乱开远光灯罚200元,你觉得怎么样?

远光狗确令人生烦,它使对方来车的司机眼前一片盲区,不能很好对前方路人、标识及车辆进行观察,是夜间行车最为不安全因素,对这类违规罚款本身意义是促使司机朋友养成一良好驾驶行

远光狗确令人生烦,它使对方来车的司机眼前一片盲区,不能很好对前方路人、标识及车辆进行观察,是夜间行车最为不安全因素,对这类违规罚款本身意义是促使司机朋友养成一良好驾驶行为习惯,若因造成对方车辆的安全事故应担负一定的责任。再者有的车主私自改装更大功率的远光灯,其亮度往往使对方司机朋友睁不开双眼,这对他人安全行车危害更大,建议对此类车主可施行重罚。

很多小区为了挣钱卖车位,不让别的车进入,我觉得这个不对,应该收少量的钱提供临时方便,在路边相应的环境中设立停车位。

道路交通事故83万起全是摩托车造成的?请把公路汽车交通事多少起,死多少人,摩托车事故多少起,死了多少人,因摩托驾驶造成事故又有多少起,死了多少人,分清楚谁的责任,难道这83万起事故都是摩造成的,那么多汽车出事故为什么不停开或禁止汽车?谎唐!

全国有18个城市出台了控烟条例。

个人觉得不太合理,城市公共道路作为拥有公共属性的特点,目的就是为了方便公民的出行以及提升城市发展的,但目前很多城市都能看到道路两边收费的停车位,这个其实也没有办法,因为城市公共道路的修建的资金来源多种多样,毕竟这也不是慈善事业,目前大部分的公共道路停车位都是外包的,而且很多大城市的公共道路停车位收费还不便宜,这也无疑给本就对于车辆开支费用太高而不满意的老百姓火上浇油,甚至很多时候想花钱都找不到停车位,不过也并不是所有的公共道路停车位都收费的,也有很多城市在某一些道路停车位是不收费的,这个就要看当地的政府部门对于这一块是怎么看待的。说到停车位,我最想说的就是有很多停车位虽然不收费,但是却被人用桌子,椅子占位,甚至还有人肉占位,我本人就碰到了很多次,连说理的机会都没有,真的很无奈

现在给司机装防护门和增加保安力量,都属于治标不治本,乘客为什么和司机起冲突,原因其实很简单,乘客的要求和问题得不到司机满意回答,碰上性子急的乘客就会和司机起冲突。司机有司机的苦衷,又开车还要兼着售票员岗位,而且马路的情况也非常恶劣,让司机顾了这头就顾不上那头。在有人售票的时候没有听说乘客会和司机有冲突,因为有售票员负责车厢里的所有事情,就好比坐火车没有乘务员肯定非得乱套不可,铁路部门也决不会把乘务员给裁掉。公共交通工具也同理,因为为人服务没有了服务人员肯定行不通,推行无人售票车的方式就是错误的,不扭转这个问题说什么都没用。有人说増加售票员会加大成本,可是这一挡子重庆事件得花多少钱才能摆平,问题是也不可能从此杜绝这类事情的发生,怕亏本开什么公交,直接取消公交就算了。改成乘地铁但是地铁亏本更大。

涡轮增压对于拥堵路段有没有用,要看排量大小,大排量的涡轮增压就没用,小排量涡轮增压就有用。

日系迟迟不上涡轮增压的原因

我们知道,全球各大汽车品牌的涡轮增压器大多都来自日本,但日本车却很少采用涡轮增压,直到近两年才开始启用。其最大原因就是因为日本本土拥堵路段很多,涡轮增压排不上用场,还会更费油,因此日本车型很少使用涡轮增压。只是日本人有改车的癖好,因此涡轮增压器生产的最好。

日系这两年为何开始投放涡轮增压

与过去不同,这两年本田、丰田、日产先后都增加了涡轮增压产品,这是为何呢。市场喜好原因固然最重要,但更重要的是小排量涡轮增压的出现。过去涡轮增压大多出现在1.8T、2.0T、3.0T发动机上。而这两年1.2T甚至1.0T都被研发出来,另外,涡轮增压迟滞的问题也逐步的被解决,从过去的2500转,降低到现在1200转就开始动作,这也促进了小排量涡轮增压在新车型上的普及。

未来是涡轮增压的天下

我们可以看到,几乎所有的高端品牌全部换装了涡轮增压。上到法拉利、保时捷,下到BBA,无论哪个级别的产品都选用了涡轮增压发动机,因此使用涡轮增压是没有问题的。自吸车提速慢,更费油,会逐步被更小排量的涡轮增压取代。至于涡轮增压保养费用高,那是4S店人为的结果,并非涡轮增压就真的增加成本。

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