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飞机失事的概率真的很低吗?

没错,这个结论是正确。在交通工具中,失事摡率最低,安全系数最高。不过这也是相对的,非绝对的。今天印尼狮航一架波音737-MAX飞机在起飞不久之后坠毁,根据网络上获取的飞机粗略飞

没错,这个结论是正确。在交通工具中,失事摡率最低,安全系数最高。不过这也是相对的,非绝对的。

今天印尼狮航一架波音737-MAX飞机在起飞不久之后坠毁,根据网络上获取的飞机粗略飞行数据来看,飞机在起飞之后高度,速度一直处于一种异常的状态,飞机上升慢,速度积累快,我认为这些说明:飞机的俯仰操纵有问题,或者是飞机的飞行仪表指示出问题给飞行员错误的指示。

在最后阶段飞机是以极大的速度,非常大的下降率坠毁在海面,应该是一种失控状态。因为之前有报道:飞机向管制员报告飞机有机械故障,要求返航,那么导致出现这样恶劣情况的原因,我觉得有可能是以下几个方面:

1、操纵系统重要部件故障,控制俯仰系统就是升降舵故障,水平安定面卡阻,俯仰配平失去控制。最后阶段飞机处于完全失控状态。

2、控制操纵系统的液压系统故障,导致操纵出问题。

3、飞行仪表故障,错误指示,导致飞行员对飞机的飞行状态失去准确判断,错误操纵飞机,最后导致惨剧发生。

波音737-MAX机型是波音公司根据成熟机型737的改进版,设备更加先进,更加经济,这次事故是这个机型第一次空难,根据最后阶段的飞行数据可以判断机上近190人,绝无生还可能。

希望尽快打捞并研究飞机残骸,最重要的是找到飞机上的黑匣子,把飞行详细数据和驾驶舱舱音记录进行研究,这样我们就能知道这次空难的真正原因是什么了。

根据最新的一些消息,个人倾向于是第三种原因导致了这次空难。您觉得呢?

如果是飞机的保险的话那个属于财产险公司赔付,一般来说飞机的保额都比较巨大,财产险公司会通过分保和再保险的方式来进行风险分散,到时候进行核算就可以了。

如果说飞机上的乘客的话,那理赔就直接按照保险合同理赔就可以了,飞机失事属于意外险,一般乘坐飞机都会有意外险,直接理赔,如果还有其他的商业保险,家属提取资料,向商业保险公司索赔就可以了。

MH370,你去了哪里?

不需要交税。最高法院曾经对“空难死亡赔偿金是否应该被认定为遗产”这个问题作出过答复:空难死亡赔偿金是基于死者死亡对死者近亲属所支付的赔偿。获得空难死亡赔偿金的权利人是死者近亲属,而非死者。故空难死亡赔偿金不应认定为遗产”。这个答复界定了空难死亡赔偿金的性质即为对死者近亲属的一种精神抚慰性质的赔偿,根据个人所得税法和财政部的规定,因交通事故死亡后个人所得的赔偿金是免税的。也就是说虽然死者近亲属的这个所得和税收也有很大的关系,但是根据我国法律的规定,这部分所得属于免税的范畴。根据国家个人所得税法的规定,福利费、抚恤金、救济金、保险赔款、军人转业/复原费、按照国家统一规定发放给干部/职工的安家费、退职费、离退休工资、生活补助费、中国政府参加的国际公约/签订的协议中规定免税的所得等等,这些都在免税之列。

至于说到空难赔付,一部分是承运人(航空公司)所承担的赔偿;一部分是保险公司承担的赔偿,即购买航空意外险。即便乘客不购买航空意外险,航空公司也为乘客购买了承运人责任保险,飞机、轮渡、火车、客车乃至地铁上的乘客都有这个保险,一旦失事得到的赔付都属于免税范畴。另外,中国也是《蒙特利尔公约》的缔约国,《蒙特利尔公约》规定,不管有无过错,承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万的特别提款权(约合13.5万美元);如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的,则承运人承担的责任无限制。

战争影片往往对大众造成了误导。一方面,空空或面空导弹杀伤或击毁飞机其实主要靠的是导弹战斗部爆炸后的破片(爆破钢珠)和冲击波,其引爆靠的是近炸引信而不是触发引信(不包括既可攻击装甲或坚固目标又可攻击小速度贴地飞行器的便携导弹,这里主要针对打击高速飞行器的导弹)。所谓“直接命中”,不是导弹砸到飞行器身上,而是导引头引导导弹飞行至战斗部直接杀伤半径内(这个范围内无论是冲击波还是爆破钢珠可以击中飞机的数量,理论上可以对目标造成足够大的伤害)导弹成功引爆战斗部,基本上不会出现导弹撞上飞机才引爆。也就是说大部分时候飞机并不会整个爆炸而是失控。另一方面,战斗机(歼击机和强击机)飞行员座舱位置和后面机体连接处相对比较脆弱并且既不是红外弹也不是雷达弹追踪的位置,一般战机被“击中”时座舱位置还能保持形态。实际上,不论是战机被击毁还是坠机,大部分时候座舱所在的机头部分都会在座舱后部位置断裂与机体分离。因此只要座舱内弹射座椅关键部位没有被爆破钢珠击坏,飞行员也没有丧失意识,都是可以弹射救生的。但是由于过载和弹射姿态问题,弹射成功率就不能保证了(目前全世界范围内主要战机都是弹射后先开伞再人椅分离,如果伞绳与座椅缠绕的话飞行员很难再人椅分离即使开伞飞行员着地也必定死亡;弹射后飞行员撞击到机体及飞机残骸也会死;低空弹射方向朝向不好人椅未分离或伞未完全张开就接地飞行员也会死……)。

如果你是购买单独一次的航空意外险那不告诉收益人也会得到理赔,因为这和你机票绑定了。

如果是购买一年消费型航空意外险还是要告诉家人的,不然不申请理赔保险公司是不会赔的。保险公司一般不会主动通知,必须受益人向保险公司索赔后保险公司才会考虑支付赔款。因此,建议你一定要将该保单交给有索赔权的家属保管。除了电子航意险外,所有保险原则上都得凭保单正本去索赔

目前还没有任何NBA球队遭遇过空难,当然,希望以后也永远不会有。

但是面临危险,还是有不少的。比如说去年十月份,雷霆队在森林狼的主场打完比赛,又乘坐飞机前往芝加哥,途中他们的飞机头部被不明飞行物撞出一个大坑。据说,这是一支飞鸟不幸路过,与飞机发生了亲密接触。(什么鸟能飞万米以上?)当时整个球队都吓坏了,因为飞机发生了严重的摇晃,有球员和教练因此被甩出座椅。当时他们的心情,估计会以为飞机要坠毁吧。幸运的是,这一切最终没有发生。

另外,1960年的时候,湖人队乘坐的飞机遭遇了大规模的暴风雪,飞机上的仪器失灵了,最后只能选择在玉米地里迫降。还好,最终也是有惊无险。

只能说,NBA是幸运的。但是足球界就没有这么幸运了。足球历史上,发生的空难比较多。最著名的一次,就是“慕尼黑空难”。1958年,“波利勋爵号”飞机在慕尼黑机场坠毁,曼联队的8名球员和3名职员遇难,其中包括曼联队的队长。这起空难,对曼联队和英格兰国家队都是沉重的打击。还有1949年的“苏佩加空难”,意甲豪强都灵队的全体队员几乎全部遇难,而当时意大利国家队首发中,有10名都是都灵队队员。

所以呢,这个题是脑洞题,要完全凭想象,考虑一下发生灾难后的各方反应。众所周知,美国是一个白左占主体的国家,用我们的话,就是有点“圣母”。所以,如果发生空难的话,我相信最后结果应该是非常温馨感人的。首先,会发起全国性的悼念,不只NBA,包括美国总统也会出来讲话。NBA会为此停赛几周,甚至是取消大量的比赛。而遇难的球员、教练和工作人员,将会被大家永远铭记。

接下来就是球队的安排了。球队老板肯定要懵逼,因为自己最重要的资产一下子清零了。不要紧,一方有难八方支援,NBA不会看着你遭遇困难而不管的。NBA官方会和各支球队商量,给予这支球队各种优惠条件,帮助他重建。比如说现金补贴啊,不用缴纳奢侈税啊,选秀权的倾斜啊,交易当中的优惠条件啊,等等。它会被当做一支新的NBA球队那样,慢慢重新恢复的。而且,因为是不幸的空难,NBA官方的支持力度会非常大。而任何球队的老板也都不会站出来反对的,否则就是与人民为敌了。所以,一般来说3到5年之内,这支球队会重新成为一支具有竞争力的队伍。

另外,还有一点需要考虑,就是去世球员的工资问题。根据NBA的规则,如果球员在合同期内去世了,等同于赛季报销。如果按照这个规则执行的话,那么遭遇空难的球队,相当于所有人赛季报销,但是工资要照付,如果有奢侈税的话,也一分钱不能少。天啊,这还让不让老板活了?我们知道,当然不会这样子执行了。减免工资是不可能的,所以工资你得照付,不过NBA肯定会给予大量的补贴。而且重建的时候,原球队的工资帽,应该被忽略,而重新计算才对。总之,老板是血亏就肯定的了,不过NBA肯定不会袖手旁观。另外,一般NBA都会为球员买保险的,坐飞机也有意外保险。作为NBA这样商业化完备的联盟,肯定购买了相当多的保险,来保障自己的利益的。而那些不幸去世的球员,他们合同期内的工资一分钱也不会少的,都会支付给他们的家属。

以上。

黑匣子,一种棕红色耐高压、高温用于记录飞机飞行数据和驾驶舱通话记录的装置。说起黑匣子的作用和重要性,就得谈谈世界几起大型空难史。

一:2002年5月25日,中华航空波音747-200,由中国台湾飞往香港的611号航班起飞20分钟后在三万五千尺的高空解体坠毁。机上255人全部遇难。通过对黑匣子的解析,驾驶操作一切正常,飞行数据显示飞机在无预警情况下瞬间解体。后经调查发现,飞机解体源于20年前的一次降落时,机尾与地面摩擦起火,后续的维修中技师未按照手册拆除受损区域,而是打磨裂痕,用加强板覆盖,致使裂痕依旧存在。飞机在维修后的20年里飞行数万次,日复一日缝隙在高空高压下不断被放大,最终超过了临界限度,由此而引发飞机从机尾开始解体,导致了这场空难的直接原因。

二:1985年2月19日,中华航空波音747-SP,由中国台湾飞往美国洛杉矶,在穿越太平洋时,在四万一千尺的高空,突然仪表异常,垂直旋转下落,机长镇定冷静,在坠机前控制住了这架已经受损扭曲严重的飞机,并成功降落于旧金山机场。挽救了机上所有人的生命,堪称世界航空史最完美的迫降。然而经对黑匣子的分析,发现飞机失控原因正是机长因为时差对飞机飞行状态判断失误,以至于不当操作直接导致。

三:2016年12月16日晚,南昌昌北机场一架深圳航空公司的客机CSZ9991在降落过程中,一架达美航空一飞机在浦东机场擅自穿越跑道差点两机发生相撞。幸得塔台及时发现,指挥降落飞机复飞,避免了一场空难。事故调查暂未公布。

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