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油价还会下降吗?

人民群众的眼睛是雪亮的。也都有一杆称。同时广大百姓的无奈和愤怒也许都是在默默的忍受着的。希望两桶油别让广大人民群众的愤气怨气在将来某天喷发。水能载舟亦能覆舟。最

人民群众的眼睛是雪亮的。也都有一杆称。同时广大百姓的无奈和愤怒也许都是在默默的忍受着的。希望两桶油别让广大人民群众的愤气怨气在将来某天喷发。水能载舟亦能覆舟。

最近,国内有媒体透出,2008年3月份国际油价147美元一桶,国内汽油价格才6.3元,现在2018年10月国际原油74.29美元,2018年10月92号汽油7.65元。国际油价从2008年到现在一桶下降了接近73美元,而我们的92号汽油价格却上升了1.35元。

对此,有很多网友提出建议:我们可不可以通过引进或者直接购买欧美先进炼油技术,也可以直接引进技术人才提高中国炼油技术。即使花个几十亿美元,在中国庞大内需面前也微不足道。

对此,我们认为,现在中石化、中石油旗下的炼油厂炼油设备都是用最先进的设备,只是若是要想达到欧美国家的脱硫标准,减少环境污染,那成品油价格恐怕还要上涨。也就是说,如果要达到欧美国家的成品油标准,恐怕国内的炼油厂的成本还要涨,国内成品油价格还会继续飙升。

事实上,中国成品油价的偏高,并非是因为我们中国石油巨头们的技术落后,所导致的成本过高,以中国炼油厂的生产工艺,要达到欧美国家的标准,生产成本就要上升。所以,导致国内成品油价上涨的原因,并非是炼油技术落后,导致成本居高不下,而成品油价高主要原因有以下几个:

首先,中国油价偏高,油价占一半,怎么跌下来?汽油税赋主要包括增值税、消费税、城建税、教育费附加税、地方教育费附加税,其中汽油消费税税率为1.52元/升,以北京1升92号汽油为例,比例或金额分别为17%、1.52元、7%、3%、2%,这些税负加起来,基本上就达到了油价的45%左右了。

再者,发改委也不希望国内成品油价过低,因为私人汽车的尾气排放不仅堵住交通,还污染环境。这些年,中国北方的雾霾天气就是汽车尾气排放过多所致。为此,发改委是希望通过价格的杠杆,来减少社会对成品油的过度需求,鼓励人们坐公交、地铁、拼车等方式出行。

再次,虽然中石化、中石油等巨头们日赚斗金,但是其旗下的炼油厂却是亏损惨重。仍需要国家财政补贴,才能顺利度日。如果选用欧美国家的炼油技术,再达到欧美国家的成品油的质量,那国内油价不是面临下跌的问题,而是成本急骤上升的问题。届时,中石化、中石油旗下的炼油厂亏损面越来越大,需要国家补贴的胃口会越来越多。

最后,发改委会刻意的在国际油价下跌时,放缓国内成品油下跌进程,而在上涨时,让成品油价按定价机制上涨。因为,发改委要兼顾到中石化、中石油们的利益。发改委与这两家石油巨头早有约定,按新成品油定价机制,国际油价只要涨破130美元/桶,跌破30美元/桶时,中石油和中石化都要暂停调价,这样可以平稳社会油价的波动,防止国内成品油价出现大起大落。为了兼顾中石化、中石油两家企业的利益,发改委往往在国际油价下跌时,减少下跌幅度或者选择搁浅。

现在很多人认为,国内成品油价过高,问题出在炼油环节上,建议使用欧美的炼油技术降本增效。但实际上,炼油成本上升是国内油价偏高的原因之一。而更多的是,发改委希望通过价格的杠杆降低人们用私家车出行,从而影响到环境洁净。同时,发改委也要兼顾到各方利益,这样国内成品油价才是上涨容易下跌难,国际油价跌一半,国内成品油价格却还是原来的。

谢谢邀请。最近国内油价又涨了!10月20日零点起,92 号汽油每升上调 0.13 元,95 号汽油每升上调 0.14 元,0 号柴油每升上调 0.14 元,时隔五年之后,再次跨入8元时代。题主问什么时候油价会下降,就要弄清楚以下几点:

1、国内油价的调节机制。首先,国内成品油价格由宇宙最强大的国家发改委负责根据国际油价行情来调节,成品油调价机制主要与三个国际油种:布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(M-inas),密切相关,采用这三者的加权平均值:布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3,以其为基准,再加上关税、消费税、增值税、运费、油企的成本和适当的利润空间等,形成成品油零售基准价。

2、在这样的机制下,国际原油的价格及走势是国内油价调节的关键因素,成品油实行的是最高限价,即国家发改委规定最高的零售限价,各企业可以在最高限价之下自行定价。同时设置上下限。上限为每桶130美元,下限为每桶40美元,即当国际油价高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低;在40美元-130美元之间运行时,国内成品油价格正常调整,该涨就涨,该降就降。

3、如此,国际油价如果连续下跌,那么油价自然也就会下跌,但是国际油价目前最大上涨最大的受益者是美国,一方面美国已经成为最大的出口国,另一方面国际原油是以美元结算的,美元指数会对原油价格产生直接影响,所以,短期内油价还会继续上涨的。说白了,供求关系以及供应商的实力决定了油价的走向,如果将来石油的替代品能够快速出现,那么油的需求降下来也是可期的。

4、此外,还有个关键因素,那就国内炼油行业基本是垄断的,大家也可以看到成品油价格与炼油企业的成本也有很大的关系,但三桶油的效率到底如何,大家也都是心知肚明的。如何提升炼油企业的效率、降低炼油成本,也是油价能否降低的重要因素。

油价还会下调,因为伊朗,委内瑞拉已处于经济困难甚至奔溃的节骨眼,伊朗愿意与美对话就是明证。在美未达成战略目标之前,美不会轻易放松油价绞索,直至伊朗,委内瑞拉妥协。中期来看,油价会保持低位徘徊,只因为俄罗斯是个不容易在短期内被击垮的对手,低油价会继续打击,削弱俄,符合美战略利益。唯一的变数就是东亚大国,低油价可能会刺激该国经济增长,增强其与美对抗的实力,因此从中期来看,油价既会低位徘徊,但也会有因中美关系而起伏。长期来看,若美达成削弱俄罗斯,颠覆伊朗,委内瑞拉,攥紧中东的战略目的,或是东亚大国崛起速度进一步加快,美必然提高油价,以此遏制东亚大国。

这是个有意思的话题,我想这更多的是情绪原因和心理原因。

情绪原因

一提到油价,就不得不提到两桶油,作为国内成品油的两大供应商,我想说他们占据了95%以上的市场我想应该没什么人反对,所以车主们对油价的情绪很自然的转移到了它们身上,再加上它们的某些表现比如明明很赚钱却说自己亏,车主对他们的情绪就更大了。

所以有了新的竞争者,一些车主就自然成为拥簇,不单单是因为降价。

心理原因

这里我讲两个故事吧。

第一个,我的第一辆车是在北京买的,那时一个朋友告诉我,学校旁边有家中化道达尔加油站,油价便宜油品还好,我觉得是心理作用,这就跟我们觉得在某些加油站加油跑的公里数更多一样。

第二个,很多人尤其是4s店会说,本来我们的车出厂时设定10000公里一保养,但是由于国内的油品比国外差,所以8000公里就应该保养,所以我认为可能不只是心理左右,有很多人还是会觉得外资加油站的油品比较好。

所以我想,这就是为什么外资加油站油价已经和两桐油油价持平,还是有人多人排队加油的原因。

按照我们的国情和经济结构,我们可能这辈子都不可能看到油价降价,至于降几分那等于没降,降几分涨几毛已经成了常态。

油价已经深入关联我们社会的经济结构,油价居高不下最大的原因是油税太高,想油价下降除非国家下调油税,但是这又是不可能的事情,因为油是我们国家发展经济支柱资源,油这个资源消耗巨大所带来的税收多的吓人,你以为现在我们的国防海军建造军舰航母就靠我们交的那点税?塞牙缝都不够,而海军建设是最烧钱的军事装备(除太空装备)。

深入了解我们国情和经济结构你就会明白的,为什么取消农业税,因为来钱少又耽搁农业发展,增加老百姓吃喝压力,不符合解决全国人民温饱国策,取消农业税一举三得。

但是油价,可涉及不是单单民生问题,涉及的层面就太多了,而且从国情分析,就算油价大幅度下降也不会拉低物价有较大的下降,甚至会继续拉深贫富差距。

从目前来看,油价继续上涨没有出现弊大于利的情况,也很难出现这种情况。因为国家知道,油不是粮食,我们承受不了就会减少油的使用。所以说想油降下降?真的有点做梦,油价涨慢点就不错了

今天某专家已经回答说:油价下降,有害于新能源车的发展……意会吧

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