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航模飞机算无人机么?

这个不算的,这个价位估计连航模都称不上,充其量是玩具飞机,只能在视距内飞行,遥控距离也就两百米左右,也没有飞控,算不上无人机的,放心玩吧。就题主的提问来说,飞机的轮子那部分叫起

这个不算的,这个价位估计连航模都称不上,充其量是玩具飞机,只能在视距内飞行,遥控距离也就两百米左右,也没有飞控,算不上无人机的,放心玩吧。

就题主的提问来说,飞机的轮子那部分叫起落架。顾名思义,起落架,只跟起落有关,起落架没有动力装置,只在主起落架有制动装置,前起落架没有制动装置,前起落架控制地面滑行时的转向。飞机的动力只靠引擎。大部分我们见到的飞机的引擎都是涡轮风扇发动机,所有的涡轮发动机都具备压缩机、燃烧室、涡轮机三大部份,涡扇发动机在压缩机前有个螺旋桨,就是我们看到的引擎里面的扇叶。引擎转速低的时候,前面的吸力不会很强,站在引擎前面两三米的距离也不会被吸进去,但是动力足够推动飞机前进。

桥梁建设国家队当属中铁大桥局,第一梯队仅此一家,无论是规模还是技术水平都处于领先地位。一般来说,由于铁路系统的特殊性,中交等公路系统的施工单位很难染指铁路桥梁的建设,铁路系统中,大桥局显然是最强的,近年来的代表作有六线铁路桥南京大胜关长江大桥,这座蓝色的庞然大物创造了多个世界第一。

铁路桥梁的发展方向将以重载交通为主,而公路桥梁的发展方向则是更大的跨径,私以为公路桥梁的技术含量更高一些,但大桥局在公路方面完全没有被落下,杭州湾、苏通包括港珠澳等可以称得上中国骄傲的项目中,大桥局都是主要施工方之一。“铁路的活你抢不过我,公路的活我也要插一脚”,大桥局大概的地位就是这样。

公路方面,中交系统中,二航局尤以桥梁见长,技术水平与大桥局接近,一公局综合实力在中交系统中最强。

省级的湖南路桥和广东长大实力比较强。

另外要说的是大桥局一般指的是中国中铁的大桥局,中国铁建现在也有了大桥局(13局改的),找工作要看清楚,千万不要搞混,这两家实力相差得可不是一点半点。

表面上小米啊,阿里巴巴的牛逼不行,但是我这种行内人知道中国芯片是垃圾(小米手机大部分都交专利费和芯片钱,自己赚个辛苦钱),而芯片不行系统就不行,系统不行软件就不行,IT最大的一头利润就被美国控制了。而芯片不行的原因根本不是设计问题,而是工艺,离开工艺谈设计就是狗屁。而工艺的本质问题就是精度,尤其是镜头的精度和机床的精度,其他都是好办的。只要解决工艺问题,一切设计芯片都不是问题。龙芯那种离开工艺谈设计的人,他能搞出有竞争力的产品才怪。中国好像说准备投1200亿做芯片,我觉得应该用同样的钱投资机床和材料才对。这才是根本,不能本末倒置来。说道这里我又反感什么改革啊,搞活啊,改革之前中国的工人和机床设备,虽然水平差,但是安心做事,不搞烂事,队伍很稳定。改革之后基本都要钱,搞乱了人心,整个工人队伍都被搞散了。北京北一机几乎是全部解散下岗了,一代人的工程队伍解散了。现在很多人另可去当餐厅服务员,去当接线员都不愿意做工人,你说还搞个毛。一个行业的人失去了尊严,你扯其他都是没用的。以前的八级工地位是很高的,现在工人是个什么词汇?既然一线城市已经金钱泛滥,一线城市就彻底取消工人,到二三线城市去安心的把机床做好,或者远离城市的郊区。

摘自互联网

说的交通工具的进化,真是人类的一大痛点。

目前最快的飞行交通工具就是飞机。而且基本上60年来,飞机的飞行速度没有质的改变。(这里指的是十倍十倍的增长速度,比如从北京到纽约,60年来速度基本上十几个小时。到现在也没有实现1个小时内从北京起飞到达纽约。)

目前最核心制约交通工具的速度的原因是基础科学的停滞不前。

个人认为1000年内,要在一个小时内把一个活人从北京运送到纽约是实现不了的。

我车比亚迪F3行驶了几年己有十万多公里,发动机三菱合资的,其它都是国产的,现在只有发动机没修过,其它烂得不行了,车壳不经防绣处理,5万公里时基本都绣穿了,变速葙新车时就分离不好,过得硬的只有前后玻璃是福跃牌国产,上世纪的仿三菱发动机这么好的厂质量,除合资外,没有几家国产车发动机能过关,谈何航空发动机技术,

可以,中国民航总局关于不能随身携带和不能托运的物品规定如下:  在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品:  1 、枪支、军用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品;  2 、爆炸物品,如弹药、烟火制品、爆破器材等及其仿制品;  3 、管制刀具;  4 、易燃、易爆物品,如火柴、打火机(气)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等;  5 、腐蚀性物品,如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等;  6 、毒害品,如氰化物、剧毒农药等;  7 、放射性物品,如放射性同位素等;  8 、其他危害飞行安全的物品,如有强烈刺激气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。  在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带以下物品,但可放在托运行李中托运。禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括:  1 、菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀;  2 、手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具;  3 、文艺单位表演用的刀、矛、剑;  4 、带有加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖,棒球棍等体育用品;  5 、以及斧、凿、锤、锥、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的锐器、钝器;  6 、超出可以随身携带的种类或总量限制的液态物品。

其实这个问题在回答前,我们可以先来回顾一下我们国家这些年的发展和壮大历程,军事装备的更新换代可以说突飞猛进,用日新月异都有些不足,从这个层面上来讲我们既然能制造世界一流的饱含最先进技术的武器装备,那么“芯”还是问题吗?一定不是问题,而且我们也能制造具有领先水平的“芯”。

但是问题来了直到今天,我们的玉兔登月,空间站都开始二代革新了,航母第二艘也已下水,各类领先世界水平的武器装备都纷纷出现,这足以反映了一个问题,那就是我们中国的科技研发实力和制造能力绝对不输给任何一个国家。

一个“芯”会难倒我们吗?错了,研发没有问题,制造也没有问题?但我们却被那些帝国主义所制约,原因究竟在哪里?其实就在这个“芯”的迭代上。

我们有这个实力更有这个能力,但是迭代却制约了我们制造“中国芯”的脚步。大家都知道,美国在这个领域非常的先进,可以说处于完全的技术垄断层面上,研制一款适合目前使用的“中国芯”不但需要的是技术、资金,更为重要的是需要他能够更新换代的环境和市场。

世界上已经有了以美国为最主要制造的各类“芯”,而且更新换代迅速,庞大的市场供求让其各个科研公司以及制造企业拥有大量的资金以及技术储备,成熟的应用更为其换取了整个世界的接受和认可,同时也为自己留下了隐患。

今天我们可以制造很好的“中国芯”,但是我们无法换取庞大的使用资源,没有这个资源“迭代”问题就无法解决,只有不断的研发、制造、庞大的市场需求、技术反馈、技术积累再到研制下一代,这样才能保证“中国芯”的领先,但是就目前来看,这才是最为要命的,所以不要怀疑我们的实力,只是这个问题解决不了严重制约了“中国芯”的发展和壮大。

相信不远的时间我们祖国一定会拥有最为先进的“芯”,而也将充斥整个世界各个角落。

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